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title: "Elettrificazione: a che punto siamo?"
description: Scopri a che punto è l'elettrificazione dei mezzi da lavoro in Italia, quali sono le opportunità e quali invece le sfide ancora da superare.
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## [Elettrificazione: a che punto siamo?](https://modofluido.hydac.it/elettrificazione-a-che-punto-siamo)

11/09/2025 da [**Redazione**](https://modofluido.hydac.it/author/hydac), pubblicato in [**e-mobility**](https://modofluido.hydac.it/tag/e-mobility), [**In evidenza**](https://modofluido.hydac.it/tag/in-evidenza), [**Scenari**](https://modofluido.hydac.it/tag/scenari), [**Mondo mobile**](https://modofluido.hydac.it/tag/mondo-mobile)

Elettrificazione: a che punto siamo?

5:18

# Elettrificazione: a che punto siamo?

Posted by [Redazione](https://modofluido.hydac.it/author/hydac) on 11/09/2025

Negli ultimi anni, l'elettrificazione dei veicoli è diventata uno dei temi centrali per la sostenibilità. Specialmente nel settore dei trasporti industriali, la necessità di abbattere le emissioni di CO2 è un argomento impellente e non più rimandabile.

In Italia, come nel resto d’Europa, la corsa verso la sostenibilità è alimentata da normative ambientali sempre più stringenti, dal [pacchetto Fit for 55](https://modofluido.hydac.it/fit-for-55) al [carbon farming](https://modofluido.hydac.it/carbon-farming-come-funziona-perche-fa-la-differenza), e da una sensibilità crescente verso l’[e-mobility](https://modofluido.hydac.it/storia-motore-elettrico). Ma al di là delle intenzioni e delle strategie, quanto è davvero diffusa l’adozione dei veicoli elettrici industriali nel nostro Paese?

 

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In questo articolo parliamo di: 

- [Veicoli elettrificati: un panorama ancora in evoluzione](https://modofluido.hydac.it/elettrificazione-a-che-punto-siamo#A)
- [Opportunità e sfide dell’elettrificazione](https://modofluido.hydac.it/elettrificazione-a-che-punto-siamo#B)

## **Veicoli elettrificati: un panorama ancora in evoluzione**

L’elettrificazione dei veicoli industriali, dai furgoni per le consegne ai mezzi pesanti, fino a quelli per attività industriali specifiche, è cresciuta rapidamente. Tuttavia, il livello di diffusione varia significativamente a seconda del tipo di veicolo e delle infrastrutture disponibili.

- **Veicoli commerciali leggeri:** in questo segmento, l’elettrificazione è già presente in tutto il territorio, su larga scala. I principali brand offrono modelli elettrici o ibridi. In particolare, il settore della logistica urbana, spinto dal boom dell'e-commerce, sta adottando rapidamente questi veicoli grazie alla loro capacità di operare nelle ZTL e al risparmio sui costi di carburante.
- **Mezzi pesanti**: qui l’elettrificazione è ancora in una **fase** **iniziale: p**er un trattore stradale 4x2 con peso medio di 30 tonnellate, l'autonomia è di circa 300 km. Tuttavia, a seconda delle specifiche e dell'applicazione, l'autonomia può essere considerevolmente superiore, in quanto influenzata da molti fattori. I costi ancora elevati e le infrastrutture di ricarica limitate rappresentano un ostacolo per una diffusione su larga scala; i prezzi partono da circa 150.000 euro per i modelli entry-level progettati per applicazioni urbane, e possono salire a 300.000 euro e oltre per i modelli progettati per il trasporto su lunghe distanze.
- **Macchine specifiche**: l’elettrificazione non riguarda solo i veicoli industriali tradizionali, ma anche **macchine specializzate utilizzate in settori chiave come l’agricoltura**, la **logistica di magazzino** e l’**edilizia**. Queste macchine svolgono un ruolo cruciale, e il loro passaggio all’alimentazione elettrica  - o a [idrogeno](https://modofluido.hydac.it/fc-hev-veicoli-idrogeno-cosa-si-tratta) in alcuni casi - rappresenta un tassello fondamentale per la transizione ecologica.

![elettrificazione veicoli](https://modofluido.hydac.it/hs-fs/hubfs/elettrificazione.001.jpeg?width=749&height=379&name=elettrificazione.001.jpeg)

## **Opportunità e sfide dell’elettrificazione**

Oltre alla già citata riduzione delle emissioni, si può citare il risparmio sui costi operativi: i costi per l’energia elettrica sono generalmente inferiori rispetto alle altre fonti combustibili, e i veicoli elettrici richiedono meno manutenzione grazie all’assenza di componenti come motori a combustione e sistemi di scarico.

Il minor costo del kWh rispetto al diesel e il minore fabbisogno di manutenzione (assenza di motori termici e scarichi) riducono notevolmente il TCO (Total Cost of Ownership).

Qualche dato: in Europa, il TCO dei veicoli BEV (Battery Electric Vehicle) è già competitivo rispetto alle ICE (Internal Combustion Engine) in molti segmenti, con risparmi fino al 19 % (circa 1.200 – 2.900 € annui anche grazie allo *smart charging*).

Nonostante i progressi tecnologici, tuttavia, ci sono ancora alcune sfide che rallentano l’adozione dei veicoli elettrici industriali.

L’infrastruttura di ricarica, sebbene in continua espansione, non è ancora adeguata a sostenere un’adozione su larga scala: le colonnine disponibili, pur in costante aumento, restano distribuite in modo disomogeneo sul territorio.

A fine 2024 in Italia erano[presenti oltre 64.000 punti di ricarica pubblici](https://www.motus-e.org/faq-items/quante-colonnine-di-ricarica-a-uso-pubblico-ci-sono-in-italia), saliti a quasi 66.000 nel primo trimestre 2025. Tuttavia, circa il 57 % di questi è concentrato nel Nord, lasciando meno copertura al Centro-Sud e nelle aree industriali periferiche.  

[**Autonomia**](https://modofluido.hydac.it/autonomia-veicoli-industriali-elettrici-novit%C3%A0-2024) e tempi di ricarica, sebbene in aumento la prima e in diminuzione la seconda, restano un limite per molte aziende che necessitano di veicoli operativi per lunghi periodi.

Esistono degli incentivi statali per l’acquisto di modelli a minori emissioni, proprio come per il trasporto privato, tuttavia il prezzo è spesso ancora una barriera che ostacola l’elettrificazione.

![elettrificazione mezzi pesanti](https://modofluido.hydac.it/hs-fs/hubfs/elettrificazione%20mezzi%20pesanti.jpeg?width=749&height=379&name=elettrificazione%20mezzi%20pesanti.jpeg)

Per concludere, l’elettrificazione dei veicoli industriali, e non solo, è una delle sfide più urgenti per rendere davvero sostenibile la mobilità nei settori produttivi. I dati mostrano una crescita incoraggiante, ma il percorso è tutt’altro che completato.

Nei prossimi anni, vedremo una maggiore integrazione di tecnologie come [batterie](https://modofluido.hydac.it/batterie-veicoli-elettrici) più avanzate, sistemi di ricarica rapida e soluzioni ibride per coprire le tratte più lunghe.

**I costruttori stanno investendo anche nell’**[**idrogeno**](https://modofluido.hydac.it/idrogeno-verde-blu) come alternativa per i veicoli pesanti a lunga percorrenza, ma l’elettrificazione resta al centro della transizione ecologica.

Sarà quindi fondamentale potenziare le infrastrutture di ricarica e continuare a incentivare le aziende che scelgono di impiegare veicoli elettrici.

 

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