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title: "I bus di campo nella comunicazione industriale smart: CAN e CANopen"
description: "Da CAN a CANopen: quali sono i vantaggi e le evoluzioni dei bus di campo tra i protocolli di comunicazione per l’automazione industriale? Leggi l'articolo!"
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## [I bus di campo nella comunicazione industriale smart: CAN e CANopen](https://modofluido.hydac.it/bus-campo-comunicazione-industriale-can-canopen-)

08/03/2021 da [**Redazione**](https://modofluido.hydac.it/author/hydac), pubblicato in

# I bus di campo nella comunicazione industriale smart: CAN e CANopen

Posted by [Redazione](https://modofluido.hydac.it/author/hydac) on 08/03/2021

La [**comunicazione industriale**](https://modofluido.hydac.it/evoluzione-comunicazione-industriale-sensoristica-protocollo-hart), al fine di risultare **sicura** ed **efficiente**, deve garantire il collegamento tra i dispositivi, l’**integrità** delle informazioni e la **velocità** di trasmissione. Il protocollo CANopen può rispondere a tutte queste richieste. 

 

 I principali fattori da considerare nella scelta e nel dimensionamento di una rete di comunicazione industriale possono essere riassunti nei seguenti punti:

- la **capacità d’interconnessione**: la rete deve supportare dispositivi differenti, chiamati **nodi**, ed eventualmente deve avere la possibilità di collegarsi ad altre reti;
- l’**espandibilità**, la possibilità di ampliamento del sistema in maniera relativamente semplice e con costo contenuto;
- le **prestazioni**, intese come velocità di trasmissione, numero di utenze, distanze di comunicazione supportate;
- l’**affidabilità**, considerata come corretto funzionamento del sistema nel suo complesso e capacità nella rete stessa di confinare i guasti sul componente per non portare al collasso il resto del sistema.

Per una panoramica approfondita in riferimento all'oleodinamica e alla digitalizzazione dell'impresa, si invita alla lettura di "[Meccatronica, oleodinamica e automazione industriale: scopri il futuro".](https://modofluido.hydac.it/meccatronica-automazione-industriale)

In questo articolo parleremo di:

- [Premessa: i protocolli di comunicazione industriale](https://modofluido.hydac.it/bus-campo-comunicazione-industriale-can-canopen-#a1)
- [Comunicazione seriale: il sistema CAN-bus](https://modofluido.hydac.it/bus-campo-comunicazione-industriale-can-canopen-#a2)
- [Focus sul CAN in ambito industriale: il protocollo CANopen nel modello ISO-OSI](https://modofluido.hydac.it/bus-campo-comunicazione-industriale-can-canopen-#a3)
- [Comunicazione smart: quali sono i vantaggi introdotti dal CANopen?](https://modofluido.hydac.it/bus-campo-comunicazione-industriale-can-canopen-#a4)

 

## [![Industria 4.0](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/3985705/d14ad0fb-61fc-4695-a796-54599f677292.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/3985705/d14ad0fb-61fc-4695-a796-54599f677292)

## Premessa: i protocolli di comunicazione industriale

Come già anticipato, il protocollo di comunicazione industriale è l’insieme delle regole che due o più nodi di rete devono seguire per poter comunicare tra di loro e comprendere quanto comunicato.

Se partiamo dal presupposto che la comunicazione del protocollo stesso, è realizzata da diverse modalità che vanno dalla comunicazione fisica (es: tensione) alla definizione della strada da seguire per comunicare, al contenuto della comunicazione; è di facile intuizione capire come, per definire una corretta comunicazione, i protocolli utilizzati dai calcolatori devono essere organizzati secondo una gerarchia. Ogni protocollo di comunicazione industriale si appoggia, quindi ai protocolli di più basso livello per fornire il servizio: ad esempio un protocollo con correzione d’errore può essere costruito su un protocollo di puro trasporto.

Definito questo punto di partenza, occorre ora chiarire quali siano i due aspetti fondamentali che caratterizzano il processo di comunicazione. Parliamo della **corretta e tempestiva trasmissione**  e ricezione dell’informazione e della **riconoscibilità** sotto il profilo **sintattico e semantico**. Per risolvere questi due problemi di comunicazione sono nate le **architetture a strati**, sull’indicazione del modello ISO per i **sistemi aperti** (OSI).

Nell’articolo si prosegue ad approfondire i bus di campo quali CAN e CANopen come protagonisti della comunicazione industriale; per una mappatura più ampia dei principali protocolli di comunicazione industriale si invita alla lettura degli articoli relativi al[protocollo Hart](https://modofluido.hydac.it/evoluzione-comunicazione-industriale-sensoristica-protocollo-hart)e alle soluzioni di HYDAC per i [sensori smart.](https://modofluido.hydac.it/sensoristica-smart-hydac-tendenza-settore-necessità-strategica)

 

## Comunicazione seriale: il sistema CAN-bus

**Controller Area Network** più conosciuto come CAN, è un **protocollo di comunicazione seriale** in grado di gestire **con elevata efficienza** sistemi di controllo distribuiti di tipo real-time, con un elevato livello di sicurezza e di integrità dei dati trasmessi. La tecnologia CAN-bus si sviluppa inizialmente nell’industria automobilistica diventando standard per le comunicazioni a bordo del veicolo; ma ben presto le sue peculiarità di robustezza e affidabilità rendono il protocollo CAN-bus affermato ed applicabile anche in ambito di automazione industriale. La norma ISO 11809 relativa all’alta velocità e la norma ISO 11519 per la bassa velocità regolano il protocollo CAN.

Attraverso la rete CAN-bus controllori, sensori e attuatori, comunicano tra loro alla velocità di 1Mbit/sec: il bus di campo è costituito da 2 fili e **ogni nodo ha la funzione sia di master che di slave**. Lo schema di trasmissione utilizzato nel CAN è di tipo **asincrono:** ogni nodo può iniziare a trasmettere in qualunque momento il bus è libero, allo stesso tempo i messaggi sono trasmessi a tutti i nodi sul network. L*’* **arbitraggio bitwise** permette di determinare quale messaggio ha la priorità nel momento in cui vengono avviati simultaneamente messaggi da più nodi: i messaggi trasmessi da un nodo non contengono indirizzi né del nodo trasmittente né degli altri nodi designati come riceventi.

**Data Frame, Remote Transmission Request (RTR) Frame, Error Frame, o Overload Frame:** sono le quattro tipologie di errore dei messaggi, si invita alla lettura dell’infografica per le specifiche.

![bus di campo - protocollo canopen](https://modofluido.hydac.it/hs-fs/hubfs/bus_campo.png?width=600&name=bus_campo.png)

 

### Protocollo CAN-bus: i punti di forza

Tra i principali punti di forza della tecnologia CAN-bus si evidenziano:

- i bassi costi di progettazione e implementazione;
- l'operatività in condizioni critiche (veicolari, ad esempio, ma anche industriali, quali ambienti con forti vibrazioni e disturbi di tipo elettromagnetico);
- la facilità di configurazione e modifica (soprattutto le sue evoluzioni);
- il rilevamento automatico degli errori e l'autodiagnostica.

Alla luce dei vantaggi messi in evidenza occorre però far fronte all’ulteriore passo in avanti richiesto dall’Industry 4.0. Il paradigma porta con sé la necessità di avere dati sempre aggiornati e recenti, relativi a tutti i processi di produzione e logistica che coinvolgono l’impresa: la specifica CAN che considera solo il Physical Layer e il Data Link Layer, non è in grado di supportare questa richiesta di “real-time”. Motivo per cui è stato implementato il **CANopen,** protocollo di alto livello che utilizza anche l'Application Layer.

## **Focus sul CAN in ambito industriale: il protocollo CANopen nel modello ISO-OSI**

**Il CANopen** è un protocollo di comunicazione seriale di alto livello di tipo “**broadcast**” che permette il **controllo real-time** distribuito con un livello di sicurezza molto elevato: all’interno della legislazione europea è stato recepito con la norma EN 50325-4. Tale bus di campo **non può essere definito come un sistema master-slave classico**: opera tramite servizi client-server secondo il principio produttore-consumatore. Fornisce oggetti di comunicazione standardizzati: Service Data Objects (SDO) per la configurazione di voci di directory di oggetti, Process Data Objects (PDO) per il trasporto di dati in real-time, Network Management objects (NMT) per il controllo e il monitoraggio dei nodi oltre a oggetti di sincronizzazione, i timestamp e i telegrammi di emergenza.

La principale applicazione di tale bus di campo si trova nel settore automotive, ma ad oggi la sua presenza è consolidata in diverse realtà industriali come l’ingegneria biomedica, la navigazione marittima, il trasporto ferroviario e l’automazione degli edifici.

 

### **I livelli implementati dal protocollo CANopen**

 Facendo riferimento alla schematizzazione in livelli definita dall’ISO (International Standard Organization) col progetto OSI (Open System Interconnection), si può ritenere che il Bus CAN implementi il Physical Layer ed il Data Link Layer, ovvero i due livelli più bassi della pila. Il livello più alto invece, l’Application Layer, è definibile liberamente, sebbene negli anni la definizione di tale livello abbia raggiunto uno standard che si è imposto come tale, noto appunto come il protocollo CANopen.

![CANopen ](https://modofluido.hydac.it/hs-fs/hubfs/canopen_canbus_modello_iso.png?width=1125&name=canopen_canbus_modello_iso.png)

1. Il **Physical Layer** deve specificare il **mezzo trasmissivo**: nel bus CAN deve essere un singolo canale bidirezionale, di tipo differenziale o a cavo singolo e terra (meno usato del primo). Solitamente si usa un doppino intrecciato, schermato o meno a seconda della rumorosità (elettrica e magnetica) dell’ambiente. I **due livelli di segnale** utilizzati sul bus sono detti “**dominante**” e “**recessivo**”; la corrispondenza fra segnale dominante e recessivo con i livelli logici 0 ed 1 dipende dal tipo di cablaggio.
2. Il **Data Link Layer** ha l’importante compito dell’**arbitraggio** nella competizione per la **contesa del canale** trasmissivo da parte dei vari nodi CAN che, contemporaneamente, ne richiedono l’utilizzo.
3. Nell’**Application Layer** vengono definiti il “**Communication Profile**” che definisce i servizi (PDOs, SDOs, etc.) per ricevere e trasmettere gli oggetti (variabili, parametri, etc.) sul bus, l’“**Object Dictionary**” che rappresenta l’interfaccia verso il software applicativo e il “**Frameworks**” che rappresenta un livello aggiuntivo specifico, ad esempio per dispositivi programmabili come PLC.

## **Comunicazione smart: quali sono i vantaggi introdotti dal CANopen?**

La comunicazione nel Bus CAN avviene tramite **dispositivi intelligenti**, ovvero sensori o attuatori in grado di produrre dati autonomamente per poi immetterli sul Bus. Tipicamente un nodo intelligente ha un suo processore con una sua memoria, in grado di gestire ed elaborare autonomamente i dati. I singoli microcontrollori sono provvisti di RAM, EEPROM, convertitore A/D e di un interfacciamento con i dispositivi esterni. Oggi questa tecnologia è economicamente alla portata di tutti.

Infine, in merito ai **vantaggi tecnologici** introdotti dal protocollo **CANopen**, possiamo annoverare:

- **tempi di risposta rigidi**, specifica fondamentale nel controllo di processo, permettendo la connessione di un elevato numero di nodi CAN nel rispetto di stringenti vincoli temporali;
- **semplicità e flessibilità del cablaggio**, poiché i nodi CAN non hanno un indirizzo che li identifichi e possono quindi essere aggiunti o rimossi senza dover riorganizzare  il sistema o una sua parte;
- **alta immunità ai disturbi**, potendo continuare la comunicazione anche in condizioni estreme, come l’interruzione di uno dei due fili o il cortocircuito di uno di essi con massa o con l’alimentazione;
- **elevata affidabilità** mediante la rilevazione ed il confinamento degli errori, per cui ciascun nodo è in grado di rilevare il proprio malfunzionamento e di autoescludersi dal Bus se l’errore è permanente;
- **maturità dello standard**, grazie alla larga diffusione del protocollo CAN che in questi venti anni ha determinato un’ampia disponibilità di chip ricetrasmettitori, di microcontrollori che integrano porte CAN, di tool di sviluppo, oltre che una consistente diminuzione del costo di questi sistemi.

In conclusione, il protocollo **CANopen** è uno **standard industriale ormai maturo**, che viene utilizzato per le sue caratteristiche di sicurezza ed efficienza, nonché per tutti i vantaggi che permette di conseguire.

 

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